カテゴリー: 社長Blog

ついに消えました！
先週のイベントネタが
最終的にビジネスと解釈されて問題だったようですね。

ビジネスはビジネスかもしれませんが・・・
利益があろうが無かろうが関係無いってことですね。
チョット寂しい気もしますが・・・

ルールはルールですからね！

ミーティングは１７日ですよ～

既にミーティング状態です。

時間が足りない～！
間に合うのか・・・・

丸一日走行会＆86BRZミーテイングまで
いよいよカウントダウンが始まりましたね。

今回は去年に増して同乗走行、サーキットタクシーの募集枠が
増えましたよー。

・OKABE　JIDOSHAさんはナント！スーパー耐久車両NEWカーZ34に
ナビシートを取り付けてサーキットタクシーをしてくれます！！

・BMW老舗のスタディさんはBMWデモカーＭ5でサーキットタクシーを！

勿論、AUTO FACTORYは８６デモカーでサーキットタクシーを行います。
更に更に！
８６＆ＢＲＺミーテイングでは
・レボリューションデモカー８６
・A-CUBE デモカー８６
・HPI　デモカー８６
・AUTO FACTORY ８６デモカー１号機
・AUTO FACTORY ８６デモカー２号機ストリート仕様
でミーテイング参加者対象のサーキットタクシーを行いますよ～！

ついに、17日(日曜日)
丸一日イベント走行会＆８６ＢＲＺミーティングまで
1週間を切りましたね！週間天気予報でも晴れ！晴れ！晴れ！
一安心ですね。

当日はイベントとうたっているだけに色々と企画していますが
チョイトご紹介！当日の目玉はなんと言ってもプロドライバーの
同乗走行です。今回は例年にまして気合が入っていますよ～

今回も箱車のスペシャリストを沢山呼んじゃいましたのでご紹介！
ドライバー
・岡部自動車　長島正明・田中哲也・小松一臣・杉林健一・安宅光徳
・REVスピードでお馴染み　大井貴之
・筑波アタック最速！？菊池靖
・他　３名調整中
１０名が皆さんの車両へ乗り込み同乗走行します。
このドライバー達は日頃レーシングマシンを操りサーキットで戦って
いますがベースと成る車両は皆さんと同じ市販車がベースのレースカー
です。
同乗走行を行うことは車両を速く走らせる事のアドバイスだけでなく
車両が安全か？走行に適した状態か？など不安要素を軽減し安全に
モータースポーツを楽しんで頂く事が一番の目的です。
是非、ご利用下さい。

又、今回もレースカーを始め、ショップデモカーなど各社ショップ様の
ご好意で日頃レースや雑誌などを盛り上げているマシンのナビシートに
乗れるサーキットタクシーも開催します。こちらもご紹介。
・岡部自動車　スーパー耐久マシンＺ33(予定)
・Studie　　BMW(予定)
・ガレージ4413　Z33デモカー
・レボリューションTOYOTA８６デモカー
・A-CUBE　　TOYOTA８６
・大井貴之　(調整中)
・ラスティ　TOYOTA８６ターボ
・CATERHAM　スーパーセヴンR300＆新型セヴン(？？？)
・AUTO FACTORY TOYOTA８６デモカー
・他(調整中)
と、こちらも注目です。その他イベントも全参加者対象の
・無料車両重量測定
・カートコースにて無料レーシングカートタイムアタック大会
・豪華景品抽選会
・ガソリン割引
・などなど企画しています。
こんなネタ作りを考えながら後、１週間仕事も頑張らなければ・・・
今日はお休みを返上して今週ワンサカ予約が入っているアライメントの
お仕事の為に、定期的に行うアライメントテスターの校正(ゼロ出し)を
とります。これが狂っていると意味ないからね。

予定通り静岡県三島市で行われた86部オフ会に
参加してきましたよー！

昨日はデモカー２号機の製作で深夜まで車イジリ・・・
疲れたべ～。

今回は
・PCRダンパー
・１７インチ仕様ブレーキ
・LSD＆5.1ファイナル
・デフセミリジットカラー
・フロントロアアームKIT
・調整式リアロアアーム
・エキマニ＆キャタライザー＆リアマフラー
・OILクーラーキット
・18ホイール

初オフ会でしたが楽しかったよー。
同じものを好きな人達とお話するのは本当に
楽しい時間を共有できますね！
デモカードーレだ！

午後はサーキット好き仲間と富士SWに行ってきましたー。
デモカー２号機の慣らしも１００キロ出来ました。

明日は定休日なので目標走行距離５００キロ！

昨日、NEW８６が納車されました。

このデモカーはワインディング＆ミニサーキット仕様オススメ！
近日UPする。コンプリートカー　ステージ1に１日で仕上げます。
何故？１日かと言うと・・・

明日9日静岡県三島市長伏公園で行われるtoyota-ft86部のオフ会に
こいつで、参加するからです。

サス・排気・タイヤ＆ホイール・冷却系と
通常の日帰りメニュー一式の作業ですが・・・間に合うか？

よーいスタート！

一週間！・・・アッと言う間に終わってしまった。

デモカーちゃんはエンジンを交換しそのまま放置プレイ
エンジンはスペシャルエンジン！

っでは無く・・・ドノーマルっす。
イベント事が一段落したので今後の計画や確認の為
新車から４５００キロサーキット走行とストリート１５００キロ
合計６０００キロを走破したエンジンの内部チェックを行います。

この距離はお客様が走行する一般的距離やエンジンストレスで考えると
2年以上のものだと思いますので今後のアドバイスに生かす為の作業ですね。

既にバラシは終了していますがピストン・燃焼室・シリンダーは
合格です。しかし気になる所も箇所箇所有りまして・・・
対策が急がれます。17日イベントの際に、どこかでご報告や
アドバイス出来たらと思いま～す。

走行会まで後２週間を切りましたね。
御殿場も土日共に共に暖かく遠方からの
お客さんも安心して来れる天気でした。

土日ご来店のお客様にも言われましたが
ＢＲＺでも良いですか？や
サーキットは走っていないんですけど・・・などなど

ただの田舎の中古車屋ですから！気軽にお越し下さい！

さてさて
2月17日走行会で行われる８６ＢＲＺミーティング！

無料体験走行(ペースカー先導パレードラン)と共に
８６ＢＲＺ限定２０分スポーツ走行が開催されます。

多くの反響を頂いています。

年明け１月にオートサロンで告知を開始し、発表から約１ヶ月先の
イベントですから、時間もなくそれほどの反響を頂くとは思っても
いませんでした。しかし体験走行及び、スポーツ走行のお問い合わ
せが殺到しています。

ミーティング自体が全て当日受付として告知していますので
全体の参加人数は把握できていないのが現状です。

弊社の走行会の為に貸切したスピードウェイで、走行会の
空き時間・場所を利用して８６ＢＲＺオーナーさんが楽しむ
場所の提供が出来たらと思い企画したイベントでしたが
８６ＢＲＺの大きさに圧倒されています。

特に勢いで赤字前提の企画！２０分２，０００円スポーツ走行は
仲間内だけで４５台を超えてしまうのではないでしょうか？！

という事でせっかくですから、AUTO FACTORYホームページを
ご覧頂いている方に感謝を込めてもうひとクラス新たに
事前予約可能、走行枠を追加します。
これで走れない人がでないかな？　

■８６ＢＲＺ４５台限定スポーツ走行枠
こちらは当日受付は変わりなく募集。
(当日７時～FSWパドック内ミーティング事務局受付にて整理券を配布)

新ホームページ限定走行枠！
■８６ＢＲＺ/４５台限定で２０分２，０００円(保険料込)
を募集します。確実に走りたい方はこちらをご利用ください。

受付方法はオートファクトリーへ必ずメールにて申し込みください。
メール件名は　新ホームページ限定走行枠希望 と書き
お名前・電話番号・初級or上級クラスの希望を記載して頂き
ご予約ください。(クラスは自己判断です。)

ホームページにて受付リストをお名前をひらがなで掲示します。

※２０分２，０００円と格安ですがスポーツ走行に変わりは
有りません。

装備品　ヘルメット(耳の隠れるもの)・グローブ・運転に適した
スポーツシューズ・長袖・長ズボン及び、車両整備を十分に行い
ご参加下さい。

タイトルのキーワードに全て興味がある方に朗報！

ワンメイクレースも興味有るけど街のチューニングカーの方が
現実速いしカッコイイからな～　と思って躊躇している方！

ここではまだ言えませんが連絡してください！
あなただけに教えちゃう最高な企画が・・・・

走行会まで後、２０日程になりました。

店でも走行会の準備としてサーキット対応の
ブレーキパッドやフルード交換が増えてきてます。

みなさんは準備お済みでしょうか？
特に今回は５時間走行会と併催し８６・ＢＲＺの
ミーティングも行われ、こちらでもスポーツ走行が有ります。

サーキットは安全に設計されているとはいえ
危険を伴う遊びです。サーキットをより身近に感じて頂き、
楽しんで頂くよう努め企画していますが
手軽に参加出来ることと、安易に考え安全対策を怠る事とは
大きく違い間違いです。
一般道とは速度も車に対する負担も大きくなります。

唯一これだけと言っても良い程、ブレーキは安全性の観点からも
純正ではサーキットに一切対応していません。
ブレーキフルードはDOT4以上のフルードを
ブレーキパッドはサーキット対応の物を推奨します。

一日楽しく遊ぶ為にもね。

2月17日走行会募集がまもなく終了します。

富士スピードウェイ86＆BRZミーティング！も
関係各所から参加表明のご連絡が集まってきているようですよ。
盛り上がると良いですね。

同乗走行も含め楽しいイベントも企画中で～す。

製品については
８６・ＢＲＺ用EcuTek・J-TECコンピューターSystem2
AUTO　FACTORY　デモカー８６と同スペックプログラミングが
完成しました。夏のテストから冬の筑波・袖ヶ浦と
各サーキットでのデータの確認や学習値の微調整など
実戦で作り証明しました。
どこのサーキットでも自信をもっておすすめ出来ます。
詳しくはお問い合わせ下さい。

このところ
デモカー８６よりもハードチューンを希望の
お客さんが出始めてきまして・・・
特にエンジン関係ですね！
N1エンジンは既に結果も出てますから問題有りませんが
よりハードなNAエンジンチューンという事でエンジンベンチが
必要不可欠です。なのでベンチ用エンジンハーネスや必要装備を
製作中です。

これはすごいイベントですね！

８６やＢＲＺオーナーさんなら
誰でも参加出来るミーテイングイベントです！

全国の８６・ＢＲＺオーナーズクラブも集合！
参加費は　無料　です。
(イベントとは別に富士スピードウェイ入場料1,000円が
掛かります。)

参加台数に制限は有りませんが無料体験走行は
先着１００台になりま～す。
(富士スピードウェイを無料で走行出来ます。)

さらに８６＆ＢＲＺ限定　フリー走行クラス(２０分)
参加費ナント２，０００円！

その他　各ショップ８６デモカー同乗走行やイベント
盛りだくさんでお待ちしてまーす。

もう１６日ですが・・・おめでとうございます。
昨年から更新が途絶えておりました。
生きてますよ～！

２０１２年は本当に内容の濃い仕事＆遊びが
出来ました。デモカー８６のお陰も有り
新しいお友達やお客様も増え感謝感謝です。

今年も８６＆ＢＲＺ＆サーキット＆レースネタと
２０１３年新たにストリート＆サーキット用
空力を考えた本物エアロを製作していきます。

来週末に２代目８６デモカーがやってきます。
こちらは完全ストリート仕様でいくからね。
２台体制でガンガン行きますよ～！

３代目レーシング仕様も計画中です！

社長ブログの更新を疎かにしてましたのは
色々とバタバタしていたと言う訳ですが
８６ネタだけは暮れから正月にかけても
頑張ってましたよ～。

イベントとしては１月３日の富士スピードウェイで
行われたAUTOFACTORY走行会と東京オートサロンに
デモカーを出展した事ですかね。

走行会は大盛況で同乗走行では１０人の方に
乗ってもらいました。
次回は2月17日です。同乗も行いますので
こちらもよろしくです。

オートサロンでは広い会場の中、大勢の方に寄って
頂きました。端～の方で探すの大変だったみたいですね。
「今度はお店に行きます！」って言っていた方！
本当に来て下さいね。お待ちしています。

そんなこんなでしたがイベント以外にもちゃんと
仕事していましたよ～。

製品のラインアップが大幅に増えますよ～。
基本的に自分の車や運転でテストして納得出来た物だけを
製品にすると決めているんですけど・・・
時間がかかるのよ～。　今回は絶対の自信作ばかりです！

チョイトご紹介！
◇EcuTek・J-TECコンピューターSystem2
◇次世代型軽量バッテリー
◇８６専用ミッションOIL(冷間時からサーキットまで完全対応)
◇純正１７インチキャリパー用ＰＦＣブレーキパッド
　(レーシング＆プレミアムストリート)
今後ラインナップ順次加わりま～す。

昨日２５日クリスマスは

86の取材で埼玉の本庄サーキットへ行ってきました。
取材は昼からでプロドライバーさんのインプレッション

エー！サーキット行くのに乗れないの～！ヤーダネー！という事で
午前中スポーツ走行で走行することに。

富士をメインに走行していましたが筑波や袖ヶ浦など
何処に行っても86は面白い！コーナリングマシンだからかな？

本庄サーキットは初めてでコースはカートコースに近い
コースレイアウト！小さく回り込むコースのようなので
ガンガン系の運転スタイルのオレには厳しそうだな～。

今回の装着タイヤはダンロップディレッツァZⅡの255の中古
理由は特に無くクムホは今後の富士の走行会で使いたいので
温存したいから。貧乏なので買えません！
ファイナルは5.1です。

朝４時に御殿場を出発し本庄へ

朝８時からのライセンス講習を受けて
約１５分で本庄スポーツ走行ライセンスをゲット！
富士のライセンス取得を考えると有り得ない簡単さで・・・

驚きなのは平日にも拘らず取材とは関係なく８６＆BRZが　
３台も来ていた事！オーナーさんとも交流が出来て朝から
来て良かった良かった。

早速９時からチョイト前の筑波の仕様のまま走行。
最近初走行時のお約束の先ずはTRC・VSC長押し解除での走行！

走行するとまず気に成るのがバンピーな路面
コース自体がわからないのでペースはかなり抑えて走行なので
VSCは作動はしません。タイムは46～47秒台この辺では
全く問題なし。
残り５分そろそろコースもわかってきたので頑張ってみると
VSCランプがパカパカ付き始めました。
タイムは４５秒台後半突入！
キレイな路面に合わせたサスセットでは無理無理ですね！

２本目までにバネレート変更！といきたいところですが
バネは有りません。これは路面の問題でレート変更というより
クムホからDLにタイヤ変更した事が大きいですね！

このコースは多分ファイナル4.8がベストだね。袖ヶ浦も4.8が
ベストなので意外と4.8はオールマイティーのようですね。

何もしないで走るのはもったいない！
地元のスペシャルショップさんでセットした86オーナーさんの
86を見るとリアだけ妙に車高が高い事を発見。なるほど！

リアのレート抑え目でストローク確保する為に車高アップ＆
フロント低めでプッシュアンダー出さないセットかな？

色々とセットアップ方法が有りますから面白いんですよね。

今回はレートを下げたい理由がタイヤの違いでか？
路面の悪さか？突き止めるという事で予備で用意してきた
クムホで走行。
VSC・TRC長押しセミ解除でまずは走行。
クムホタイヤはグリップも良いけどショルダーの柔らかさが
軽量な86にベストマッチ！バンピーな路面でも路面に
張り付きます。VSCは作動していますがタイムは一気に４４秒台！
ここでTRC・VSCを完全解除！本気アタック４４秒2を記録。

一つ解決。原因はタイヤの違いによるところのセッティングの
違いでした。ほぼどこのサーキットに行ってもクムホとDLでは
レートが５０ポンド～１００ポンド変える必要が有るようです。

ダンパーオーダー時にタイヤのメーカー違いも考慮した物が
スペシャルなダンパーの制作に必要だということですね。
細かい話ですが・・・

そんなところですが本日のメインであるプロドライバーの
インプレッション！
ドライバーさんはターザンさんと菊池ヤスさん佐々木孝太さん
うちの担当は佐々木さんです。
プロのドライバーさんに乗ってもらうのは初めてなのでドキドキ！

佐々木さんも午前の走行を見ていてくれたので大体の状況は分かって
くれています。
乗り込む際「最終的に何秒出た？」と質問があ有り
自分はクムホで４４秒2　DLで４５秒0で今はDLを装着し
5.1ファイナルで２速が使いにくいが使って下さいと伝え走って
コースインしてもらいました。

２周程のウォーミングアップの後、アタックラップに入ったようです。
5周目　４５秒7　ハイハイ(#^.^#)　6週目？？？４４秒98　ハイ？
7週目　44秒97　？？(ﾟoﾟ;;　　自分の車で負けた！？

佐々木さんのインプレッションはというと
チョット跳ねるね　ブレーキのタッチが良くて中速のトルクも良いし
フロントの入りも良いね！リアのトラクション不足が勿体ないね！
車高を少し上げるか？レートを少し下げるか？だね。
とコメント頂きました。

出口でパワーを掛けて行ってもリアに荷重が乗り切れなく
スライドが止めきれないようです。
今後の方向性は解決ですが・・・問題です！マイカーで負けた！
スタッフの顔に【社長の運転！大したこと無いですねー】と
書いてあります。これはマズイです。今後に影響が・・・
もう一度走行してタイムを出さねば！って事でもう一本走行

そんなこんなで最後の走行　燃料のみ追加でリベンジ？です。
レボリューションさんも菊池ヤスドライブで走行！
これは気合十分で富士・筑波のリベンジも込です。

２台でほぼ同時にコースイン！タイヤを温める時間も惜しんで
タイムアタック開始！　３周目４５秒1・・・ヤベ！
４週目４４秒98　キター(ﾟ∀ﾟ)　５週目４４秒86　ヨッシャー！

お次はヤッさんとバトル！２台でペースダウンしてガチンコ勝負！
俺先頭で最終コーナーをフル加速！ヤッさんも遠慮無くピッタリ
後ろに張り付いてきます。でも大丈夫！今日は自信が有ります。
プレッシャーには負けません。４ラップ程度のバトルでしたが
引き離しに成功！その後入れ替わってのバトルも結果！勝ったぜー

俺は今日何しに来たのでしょう？ですが86は本当に熱くさせる
車ですねー。　

86＆BRZ用フロントPFCレーシングキャリパーKITが
ついについに
販売開始しました！

テスト期間４ヶ月　
前後バランスやフィーリングにこだわり時間が
掛かっちゃいましたが販売開始です。

見せ掛けだけの品では有りません。
製品の最終テストではサーキット走行を
１０００キロ行った上での販売です。

本日、PFCから販売のGOサインを頂きました！

キット内容は　
✩PFC４ピストンビレットレーシングキャリパー×2
✩PFC　3Dレーシングローター326mm×2
✩専用キャリパーサポートブラケット×2
✩ブレーキパット　レーシング
✩取り付けスタッドボルト＆Kナット付き

税込定価４３７，０１０円
サポートブラケットにも剛性＆美しさにこだわりました。
※オプション　
・メッシュブレーキホース別途１５，０００円
・レーシングピストンキャップ別途２７，０００円

販売記念として特別特価キャンペーンを開催します。

通常　定価４３７，０１０円→特価３９３，３０９円にて
限定３台分販売します。

B86RZ　J-TECパーツに

新たに2アイテム追加されました！
筑波イベントで最終テストを行いついにデビュー！

・J-TECプロデュース電動ウォーターポンプ＆スワールポットKIT
・J-TECプロデュースPFCフロントレーシングキャリパーKIT

どちらもこだわり抜いて自信を持って販売開始です。

先日の筑波を終えて

仕事の合間をみては筑波のロガーや動画をチェックを
しています。
エンジン・ミッション・空力(エアロ)この３点を
ノーマルで　このコンセプトは当分そのまま行く予定

しかし　このままでは大きく問題を抱えてしまう事になる。

駆動系としてはファイナルのみ変更でトライしていますが
今回の２回のイベント共に4.8で走行しています。

しかし、ロガーを確認したところドライバーとしての
フィーリングと同様　第一ヘアピン第二ヘアピンでの
ギア選択・回転数にタイムを大きく落とす要因が有ることが
分かりました。　
具体的には今回の走行は　この２つのコーナーを3速で進入
していましたがロガーで確認すると回転数は4000回転まで
落ち込んでいるようです。これはローパワーなNAにとっては
致命的です。しかし２速では立ち上がり前に吹け切ります。

ダンロップ・最終コーナーに関してはこれ以上無いギア比です。
２速を2.5速のようなギア比を入れれば簡単な解決策ですが
出来ません。　ウンー　悩みだー！

明後日の日曜日は

T-MAN走行会が

袖ヶ浦フォレストSWで行われます。
先週のバタバタで告知が遅れました。
走れる人いますかー？いけそうな方は店までTEL下さい。

１月３日富士SWレーシングコース２時間フリー
自分の走行会も心配に成る程の少なさです。現在１０台！！

デモカー同乗しますので同情して参加してくださ～い(_ _)

イヤイヤ　急なお話ですが
何だか来年の東京オートサロンのREVスピードブースに
デモカーを展示出来る事に成りました。

問題はレースクイーンですね！
いつも来てくれるT-MANギャルのアオイちゃんは他のブースで
お仕事が決まっているので困ったな～。

ンー　車が地味だから　レースクイーンは可愛くなければ・・・
目立たないなー　オーディションやろかな！

ウンウン　レースクイーン募集シマース！
審査員は募集してませんよー！

先週の筑波遠征

メインイベント　ホットバージョン
名機AE86　vs　新型86　対決レース！

参加してきましたよ～！

泊まり込み最終日という事もあり　疲れは有りましたが
一番楽しみにしていたレース！ですから　疲れも吹っ飛びます。

元々　デモカーは製品テストや来年のレースに向けての
セッティングで勧めていましたから安定したラップタイムには
絶対の自信があります。

スーパーバトルではタイムアタックの一発タイム狙いの
セッティングに合わせきれなかったんですけどね(#^.^#)
今後の課題です。

そのスーパーバトルではベストが４秒3でしたが
その後の連続３周アタックでは４秒46が３周連続で出て
みんなで大笑いでした！レースじゃ無いからアベレージ良くても
意味ないんです。

しかし　今回はレースです。このアベレージが重要なのです。

さてさて朝のフリー走行！　２日前に37ラップ走行した
中古タイヤでこの日を乗り切るため連続２ラップのみの
アタックでフィーリングチェック！

３周程　タイヤ・デフ・ミッションを温めてピットイン
タイヤのエアーチェック　クムホは温間2.1～2.2がベスト

連続２ラップのアタックです。
１周目１分４秒503　２周目　１分４秒463　デター！(#^.^#)
又、46　ですね！　ここまでくると笑えません！

そ～いえば朝のドラミで決勝はHV　お約束のリバースグリット！
しかもローリングスタート！　ヤバイ　ヤバイ　三味線引いて・・

っで　あっという間に　予選開始！　っの前に　ここで良い情報！
通常サーキット走行は燃料の片寄りを気にして多めのガソリンを
搭載して走行か　コレクタータンクを付けるかですよね？！
ところが新型86！貧乏ランプ点灯してから筑波３ラップしても
ガス欠症状が出ないのです。スゴイでしょー　なので走行の前
貧乏ランプ消える所から走行周回数分入れれば十分OK

予選は２回ほどアタック　ベストは４秒346　っオ
スーパーバトルの時は４秒373だから　チョット更新！何故か？
それは前日にリア廻りのセッティングを粘りを出すように
チョット変えてみたのが当たったんですよ～　
ウィングなんて　・・・NEWタイヤでアタックしたかったなー！
あっ　三味線引くのは忘れました。

当然　決勝は　リバースグリット　最後尾からのスタートです。
決勝の模様はビデオでねー。最高に面白かったよ～。
流石　織戸さんはねー　　　AEがねー　　　前でねー　

さてさて本日はB86RZの電子デバイスの話！

この車に搭載されているデバイスはVSC・TRC・ABSの
3つが有ります。非常に便利な機能です。
以前からお話していますが上手に使うことが
B86RZを速く走らせる大きなポイントだと考えています。

サスペンションを含めメカニカルグリップを上げていく
速く走らせることが重要でもあり又、デバイスの制御が
ドライビングの根本である楽しむ・学びをスポイルさせない事が
最も重要だと考えています。

このB86RZはスポーツ走行に適したサスペンションやタイヤ等の
交換を進めていくことで有る一定のコントロールする領域・
スピードまで上がるとVSC等の制御が通常カットでは介入しています。

この領域前後で走行している際はむしろ制御が入っている方が
イージーで走り易いはずです。

自分自身もこのあたりで走行している際、制御の違和感は
有りませんでした。

では何故必要なのか？より速い速度域・
微妙なスライドコントロールを求める際、
制御が車を安定方向へ持っていく事に気がつきます。
そこでカットシステムが有効なのですが　注意が必要です。
今までVSCやTRCが作動して走っていた物をカットしてしまうと
それまであまり介入していないABSの介入が入るからです。

勿論、カットシステムが特別ABSを介入させる
欠陥が有る訳ではありません

１つが解決すると次の問題が発生するわけです。
全てを解決するものはなく一つ一つ地道に進んで
行くしかありません。ここでダメだと諦めるか？次なるB86RZの
領域へ上がっていくか？

では何故ABSが介入してくるのか？　簡単です。
VSCの働きは有る１輪のタイヤがスリップすると対角線上の
タイヤにブレーキを掛けます。実際のイメージだと例えば右コーナー！

直線での減速を終えて、少しブレーキを残してフロントへ荷重を
かけてステアリングを切りクリッピングポイントへ向かいます。
この際、左前輪は大きく沈み込み対角線の右後輪は路面から
離れようと浮いてきます。　分かりましたでしょうか？

ここでVSCが介入すると右後輪をスリップさせない為に左前輪に
ブレーキをかける。イコールスピードが落ちて右後輪着地　安定　
ではVSCが作動しないと？
右後輪が浮いたままになってしまい内輪差が発生！
イコールABS介入　です。

これが症状の全容です。
ここでVSC・TRCカットはダメと諦める方がほとんどです。

しかし頑張っている前輪にブレーキをかけるのではグリップの
限界点が下がり車速も上がらない
＝デバイスのコンプライアンスの範囲で乗らされている状態な訳です。

では解決方法の一つです。
先ほどの例の右後輪が浮く＝ABS介入なので
この浮きを解決しましょう！

と言うことはサスペンションセッティングは
コーナリングだけを考えた物では無くABSも含めたセットアップが
重要だということです。これは数年前に生産された車では不必要な
物で現代のABSが搭載された車両独特なセットアップです。
具体的にはリアのリバウンドストロークの確保とセット荷重

TELでABSの介入の件でお問い合わせ頂く方にもお話しますが
サスペンションは社外ですか？社外でしたらノーマルサスで
VSC・TRCをカットして見てください。すると　
ノーマルでは出ない又は出にくいようです。
では車高調はダメなのか？イエイエ　調整がダメなのです。

市販のサスペンションのほとんどは直巻バネが装着され
ショートケースです。特にリアはその傾向に有ります。
又、ノーマルサスは長いバネを縮めてテンションを掛け
組み付けています。これがセット荷重です。この荷重を
直巻仕様の車高調式サスペンションでも計測して必要な
レートのテンダースプリング(ヘルパースプリングに似ている)
を装備してかける必要が有ります。イメージでは浮きそうな
タイヤをこの力で地面へ押し付ける感じですね。
勿論、リバウンドストロークを十分取ることも重要です。
Zで頑張っているガレージ4413の高村君は頭が良くこの考えの中で
対策の一つとしてリアアームを固定の際、
通常は1Gで締め付ける行為。
これを1Gで締め付けでは無く伸びた状態で締め付けるそうです。
頭の柔らかさがなせる技ですね。

話が長く疲れてきました・・・・

このようなセットアップによってABSの不必要な介入を減らし
上手く付き合う事が出来れば良いのです。
ということはVSC・TRCのカットシステムは
サスペンションセットの診断機になるということですね。

勿論、全てが解決出来る物では無いですがABSの介入を
減らす事が楽しさを増やす１つです。

特に低速コーナーの筑波やミニサーキットでは非常に
有効ですからお試しを！

ついに12月7日当日がやってきました！

参加したクラスは86/BRZストリートクラス
ルールは
・排ガスが車検基準
・内装のシート類の過激な取り外しの禁止
・過給器は禁止
・エアコン取り付け(RCは無しでOK)
デモカーはリアシート取り付けとエアコン取り付けで対応しました。
排ガスは元々触媒付きなので問題なし！

タイヤはクムホエクスタV700の245/35-18
7日朝に新品投入して9日のレースまでもたせます。
1SETのみの挑戦なのでタイヤをコジリ気味のスーパーアタックは
出来ないけどライフのテストも兼ねてなので頑張ります。
ここでタイヤのお話！
各タイヤを全てテストした訳では有りませんので参考程度に
デモカーは以前にダンロップのZⅡと今回のクムホを使用していますが
自身の感想は新品時はそれ程グリップ力に違いは有りません。
しかしクムホタイヤは新品時と消耗時のグリップの落ち込みが非常に
少なくタイヤサポートをして貰っていない僕らには非常に使いやすい
タイヤです。周回数を重ねセットアップをする際にタイヤが安定して
いる事は非常に煮詰めやすく経済的です。

てさて話はスーパーバトルに戻ります。
このイベントは朝・昼・夕方と３本の走行が有りその中で
一番速いタイムが記録として残ります。
当然、朝一番が最もタイムが出やすいコンディション！
早速新品タイヤを装着してアタックです。
エンジンは快調！タイヤを温めアタック開始！
一つ前のクラスでOILが出ているコースは昨日までのグリップ感は
有りません。焦りも有るのか乗れていない・・・
タイムは４秒4に留まり　２ラップ目も４秒4
路面のコンディションが追い打ちをかけてオーバーステアで
最終コーナーが踏めません。GTウィング～・・・・✩
レボさんは３秒8

２本目はオーバーステアをアライメントで修正
感触は良い物の気温の上昇も有りベスト4秒6　気温が下がる
３本目に勝負！

３本目はタイヤを前後入れ替えてのセコセコ作戦！
渾身のアタック！　３秒台入らず・・・４秒3　２週目４秒46
３週目４秒46ってアベレージだけは良いね！
で終了。結果レボリューションさんの次の２番手
悔し～！
終了後は谷口選手や織戸選手と８６談議で盛り上がりました！

REVスーパーバトルの前日に事件は発生！

前日６日は２本の走行を予定

この辺から筑波泊まり込の疲れが人間にもマシンにも
出始めていたのかな～？
筑波ガレージを借りての整備・ホテル泊まり！
１０数年前にワンメイクレースをしていた頃、よくこの
ガレージを借りていたなー

筑波スタッフにも「久しぶりだねー昔はよく来てたのにねー」
と昔が懐かしいです。

テスト最終日、ダンパーのセット荷重の確認と調整や
アライメント調整キャンバー調整を済ませ１本目の走行
がっ？？？んんん　なんとなくエンジンが吹けない？
あれれ　ECUでロギングして走行しても悪い所は見当たりませんが
いまいち吹けない？足？タイヤ？前の方からパキンパキン音が
アーム？　っあ！　直噴インジェクター？空ぶかしでパン！
出たー！直噴のインジェクターガスケット抜けましたね！
これでこの日の走行は終了！　残念ですが前日に起きてラッキー！
ところが店で在庫しているインジェクター持ってきてねー！
帰る？借りる？筑波んー？っあ　筑波で86と言えばラスティ？！
有田社長の携帯にTELTEL　在庫有り！ガレージも空いてる！
有難い事に快よく貸していただきました。感謝感謝です。
有田社長とは社長が富士に来る度に飲みに行っていますが
お店へ伺うのは初めてです。イヤイヤちょービルディングでした。
早速、場所をお借りして作業開始！
リフトをお借りしてるのでついでに新品4.8ファイナルの
チェックも済ませ明日は完璧です。
今回はトラブルでテストメニューはこなせませんでしたが
走れることが出来るだけでも十分です。

写真が元気なガスケット付きインジェクター左と
ガスケットがいなくなったインジェクター先端の手前
白いのが無くなっています。
トラブルがよく起きている事は知っていたのですが
このタイミングでか！・・・・
(実はこのトラブルイベント当日の隣のチームさんも発生していました。)トヨタさん何とかしてくれー
この辺は富士よりも高回転を連続する筑波では
負担が大きいようですね

これにより　スーパーバトル朝一の一番タイムの出る１本目は
未テストの勝負セットで行くしかなくなりました。
どちらにしろ現状のベストタイム４秒1では勝てません。
３秒台に入れる為には勝負です。これが吉と出るか凶と出るか？？？

続く

さてさて　先週の火曜から日曜まで約１週間
筑波サーキット2000でのテスト＆REVスーパーバトルと
ホットバージョンの８６新旧対決レースに行ってきました！

略、店を締めての遠征でしたのでお客様にはご迷惑を
お掛けしました。

しかしながら今回のテストは非常に収穫の多いい物になり
今後はよりお客様に自信を持って製品やセットアップを
おすすめ出来ます。

今回はこの１週間の出来事の中からまずは現状の仕様と
セットアップを含めるテスト内容をご紹介しますねー。

元々オートファクトリー８６のコンセプトは来年から行われる
各レースのテスト開発車両として作りました。
開発テストの一部としてチューニングカーバトルやイベントに
参加している訳です。しかしチューニングカーと言う
カテゴリーはレギュレーションはほぼ無く改造は無制限です。
各ショップさんの特色によりエンジンを中心に進める所や
空力に力を入れる所、様々です。このカテゴリーにNゼロや
N1レギュレーションの車両を持ち込んでも性能比較は出来ません。
そこでデモカー86はNセロやN1でも十分生かす事の出来る
少ない変更・改造範囲で戦う事とし自信を持っている
サスペンションを含むセットアップを中心に
空力に頼らないシャーシグリップでどこまで戦えるか？！
挑戦がテーマです
。ですが言い訳は一切しませんし勝ちに行きます。
何故なら自由なレギュレーションの中勝手に自分で決めた制限
だからです。

前評判や雨のテストでもGTウィングの必要性を感じていますが
付けません。スーパーバトルのルールとしてエアコン装着＆
内装装着が有りますので全て装着した上で代わりにストリート
の範囲内で軽量化を行いました。
例えばシートレールをスライド式からアルミの固定式や
ボンネット＆トランクのカーボン化エアバックの排除などです。
勿論、ボディの切断などはもったいなくて出来ませんので
ボルトで外せる範囲ですけど！
これは出発当日まで行い重量計測では燃料ゼロで１１１０キロ
まで軽量化しました。又、LSDのセッティングはそのままに
ファイナルを4.8に変更！事前の話では4.3や4.5だと
聞いていますが持論と仲間のテストで4.8がベストと
確信しています。
この車両で現地筑波でECUのマッピングとサスペンション＆
デフ・ファイナルの調整で戦います。

ところが初日火曜のテストは雨で終了・・・・GTウィングが
かなり欲しいことしかわかりませんでした
。MIDLANDオイル中嶋社長が近くのホームセンターでL字の
ウレタンモールを買ってきてくれトランクに装着！
20mmのアングルですが少し？気持ち？効きます。
早速禁断の空力に手を・・・

水曜日天気はOK　楽しみです。
この日はレボリューションさんと２台でスポーツ走行でテスト
早速２台で走行　前日の雨の走行でラインが雨ライン？
走り方忘れた！使い古しのクムホタイヤですが目標の４秒台に
直ぐに入り？？アレ？
これは３秒台の攻防ですか？ここまで略、富士仕様のセット！
ファイナル4.8は当たりです。
ここでミッションの話　富士のテストでも感じていますが
ノーマルミッションは2と3のギアと5と6のギアが離れています。
筑波では基本的に３つのギアで走行しますから離れている
2速と6速を使わない3速4速５速がノーマルミッションではベスト！
レボさんはクロスミッションなので２速がノーマルの
2.5速になっているのでファイナル4.3で2速3速4速・・・・
お金がある方は絶対これ！
(レーシングドライバー谷口信輝さんもイベント後、
自分の愛車86に4.8ファイナルを入れるとご注文頂きました。
4.8は富士でも有りですから)

話は戻り、この日は３本走行出来ます。富士セットは
筑波では高速で少しオーバーステアとブレーキでの不安定な
動きが発生！
減衰を前2番上げ後ろ1番上げ　又、リア車高半ターン下げで
２回目本日ベスト４秒1を記録！
　ECUは富士での標高の違いによる物と気温の
低さによる変化を補正した程度でした。
ここまでレボさんと互角！
３本目は欲をかいて大きくアライメントを変更してトライ・・・
結果おおハズし・・・ところがレボさんに乗る菊池選手！
ここで新品タイヤ投入３秒台へ　流石です。
そんなこんなで初のドライでのテストは終了！
後は前日練習２本のみです。　っが　
前日に起こる事件はこの時　誰もまだ　知らない！
　
つづく

最近、毎日毎日　暇をみつけてはデモカーのラッピング作業。

すこしづつ　完成に近づいてますが、

まだまだ完成しませ～ん(ﾒ・ん・)？

REVアタックまで日がないのに進まないよー！

そんな中、午後に横浜からTRDのモータスポーツ部　
室長さん直々にご来店頂きました。

店のデモカーの仕様やネタも基本などの
お話で盛り上がっちゃいました☆彡
室長！今後とも、末永くよろしくお願いします_(._.)_

2013年11月13日（火曜日）

スイフトチャレンジ走行会に参加しました。

先日のアミューズ走行会でRドライバーの菊池やっさんから誘われた富士の走行会に参加してきました。
突然のお誘いでしたがお店に集まるサーキット好き３人が参加！
同乗走行可能な走行会でしたので、サーキットデビューの新オートファクトリーDNAインテグラオーナーの7GさんやP997GT3オーナーのオジさんの同乗レッスンも行いました。

86オーナーのUZURAさんには　お願いしてPCFノーマルキャリパー用レーシングパッドテストとMIDLAMDミッションOILテストを行ってもらいました。平日ということもあり、参加者さんは割と少なめで非常に走りやすそうです。　AUTOFACTORYFT86デモカーはカラーリング変身中で今回はお留守番です。

7Gさんインテグラをドライブ！
レーシングスーツは自分と同じカラーリングなので（AUTOFACTORYスーツ）同乗するとD席とN席でお揃いに！？ちょっと変な感じになっちゃいました。インテグラのカミソリセッティングはタイム出し仕様なのでガンガン曲がります。初サーキットの7Gさんですからあまりガンガン攻めるとマズイかな？と最初は優しめでしたがモットモットと楽しそうなので最終ラップは結構攻めちゃいました。7Gさんにバトンタッチで初サーキット走行！心配もありましたが、GT5で練習していた事もあり流石です。最後には２分８秒台！良い意味でサーキットにハマりましたねへへへ

ポルシェ997GT3乗りのオジさんがドライブ！
タイヤが温まった頃にピットINをし、ドライバー交代して同乗開始！
オジさんは休みの度にサーキット走行するサーキット信者ですが最近伸び悩み中との事で、車の評価と乗り方の伝授を頼まれてます。
1コーナー？コカコーラ？？100R？？？ドリフト？ん～
ダンパーに問題有り有り！GT3はこんなはずでは？船のような・・・
頑張っても2秒台・・・オジさん！？これは運転手の問題ではなくてダンパーSETの問題ですよ－
後で確認すると自分で純正のダンパーをイジリ倒してスプリングのプリロードを抜いていたそうです・・・
戻しましょう！

UZURAさん86をドライブ！
最後の10分間をお借りしてインプレッション。PFCブレーキは・・・？？？(ノO゜)ノｵｵOoo良いではないか☆
純正キャリパーに全く期待していませんでしたが効くね－！既にUZURAさんドライブで10ラップ以上の走行後のフィーリングとは思えないペダルタッチ！これならレースで戦えますよ！ミッションOILもスコスコ入りバッチリですよ！PFC増田っち！こんなに良くちゃビックキャリパー売れんぞ～（笑）せっかくなので　1ラップアタックしました。UZURA86はかなり良いです。デモカーと少し違うLSDのセッティングがご希望でしたがそのまま出ていますネ－。非常に安定して踏んでいける車です。
86でこれからサーキットデビューをするお手本のような車です。
17インチのクムホ245もタイヤのグリップ感が掴みやすく17も有りですね！UZURA86の安定感とデモカーのキビキビ感　狙いはどちらも正解です。UZURAさんのテクからすると少し物足りない所が出ているハズなので、来週出来上がるダンパーに加えLSDもイジイジしたいな－。

午後はUZURAさんともっと走りにショートコースへ・・・
そして店に帰ってロガーの確認と車載の確認！
UZURAさん真剣にチェックしてました。
速く走る人の法則はヤッパリこれですね！

スイフト横田社長のおかげで、ランチ付きの大満足な走行会で楽しくみんなで走る事ができました。　よっ横田社長！太っ腹！

次はどこで　走りましょうか♪
オートファクトリー田代

もうしばらくお待ち下さい。

オートファクトリー田代

イベントへ参加の為　臨時定休とさせていただきます。
ご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願いします。

オートファクトリー田代

86　＆　BRZ　用オリジナルTRC・VSC完全ｶｯﾄｼｽﾃﾑ販売中！　

詳しくはPRODUCTをご覧ください。

最新在庫情報を更新しました。

詳しくは中古車情報のページよりご覧下さい。

詳しくはPRODUCTをご覧ください。

Ｔ－ＭＡＮ走行会　in　袖ヶ浦フォレストレースウェイ

平成２４年９月２３日（日）
9：15～20分×3+模擬レース
参加費用：20,000円（計測料込）

サーキット初走行体験ツアー

と題しまして

御殿場インター　→　海老名　→　大黒　→　海ほたる
各場所を経由しながら皆で袖ヶ浦フォレストへ行きましょう！！

コースについて
都心からわずか１時間の袖ヶ浦の深い森の中に、本格的なレースコース『袖ヶ浦フォレストレースウェイ』が誕生しました。
コース幅員最大18メートル（メインスタンド前）最小15メートル１周2.4キロメートルのJAF公認レーシングコースです。

走行内容はインターバルを充分においた２０分×３回と　
希望者による模擬レースですから、ドライバー・車輌にも優しく冷却系が心配な方でも安心して走行可能ではないでしょうか？

スケジュールは　朝は早いですが、お昼過ぎには終了なので、
次の日の仕事にも影響が少なくゆっくり帰宅が出来ますよ～

お申込み
AUTOFACTORY　田代までお問い合わせ下さい。

振込先：
ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ銀行本店　　　　　スポーツの秋　到来！！
普通　1116855　　　　　　　　　皆で楽しく走りましょう♪
ｵｰﾄﾌｧｸﾄﾘｰ　ﾀｼﾛｼﾞｭﾝ

★〆切は９／１４(金）までですのでお早目にお願いします。

詳しくはPRODUCTをご覧ください。

発売開始しました！AUTO FACTORYｵﾘｼﾞﾅﾙリアマフラー！

８６/ＢＲＺオーナーさん是非、自信作Ｅxhaustシステムを装着し高次元のパワーフィールを体感下さい。

又、各オリジナル商品を含む取り付け工賃込み価格や
組み込み済みコンプリート製品の販売にも注目です。

２０１２年８月６日（月曜日）

８／６といえば　やっぱりハチロクの日ですよね☆

いってきました！ドリフトしてきちゃいましたYo

お昼タイムに乱入してきた　ＡＥ８６乗りの多さには

感激☆　新旧いろんなハチロク達が集まっていて

超ハイテンションな一日でした^^☆

ドリ天さんにたくさん写真撮ってもらったから
９/１５発売の　ドリフト天国　買わなくっちゃ♪
今から　予約しておかなくっちゃ♪
（・・・ほんの小さく掲載されるだけですけどもね・・・）

８月５日は　富士スピードウェイで開催される

　　　　　　　FUJI　86　STYLE

　　　　に出展が決定いたしました！

　オリジナル商品の販売もしちゃいます！
　　FT86レースへの参加もしちゃいます！

沢山の新旧ハチロクが集合するFSWに集まれ！
その他楽しい企画が盛りだくさんですよ♪

夏期休業お知らせ

定休日　８月　９日　～１５日

　　

営業時間　平日９時～７時
　　　　　　　土日・祭日１０時～６時
定休日　　月曜日　・　第２日曜

上記のとおり夏期休業とさせていただきます。ご迷惑をお掛け致しますが、１６日（木曜日）より通常営業と致しますので、よろしくお願いします。店主

ホームページがリニューアルしました！！

“ＰＲＯＤＵＣＴ”　　のページより

続々とオリジナルパーツを提案していきますので　乞うご期待！？

第一弾　
Ｊ－ＴＥＣオリジナル　４．８＆５．１ファイナルスペーサー！！

　詳しくはパワートレインのページをご覧下さい^^/
http://www.autofactory.jp/product/topv.php?mode=s&seq=3

つづく・・・