カテゴリー: 社長Blog

いよいよ明後日６日筑波で行われる
REVアタックがやってまいります。

昨年からの１年！どれだけ86が進歩したか？！

試される時です。

しか～し　レースレギュレーションによる
重量増は・・・進歩では無く・・・

実際車重いっす・・・

っと半ば諦めモードで有りましたが
12月３日昨日の筑波テストで　想像以上に好結果が

前回の勝者レボさんの0.5秒差の１分３秒7

イヤイヤやる気が漲ってまいりました。
出発は明日！

前日テストでもう少し頑張って
当日は３秒・・・だぜー

新２０１４年１月３日　
ＡＵＴＯＦＡＣＴＯＲＹ　ＦＳＷ　２時間走行会
in　富士スピードウェイ　レーシングコース
初走り！２時間たっぷり走っちゃお♪

来年もやるんだってぇ～ＹＯ！！
走るなら　今でしょ！！
正月でしょ( ^^) _旦~~

タイムスケジュール近日公開★

先着６０台限定募集☆彡

日時　2014年1月3日（金）
場所　富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ　ﾚｰｼﾝｸﾞｺｰｽ
受付　19番ﾋﾟｯﾄ前
ﾄﾞﾗﾐ　PIT2階　※
ｸﾗｽ　 ２時間走行ｸﾗｽ
費用　計測器込２７，０００円

詳しくはトップページ下

走行会情報からご案内をダウンロードしてね。

最近益々更新が・・・減っております。

今月は九州オートポリスに始まり筑波サーキット
そして東北スポーツランドSUGOへと
本州に限らず全国のサーキットへ出向く
サーキット尽くめの１ヶ月でしたよ～！

これは1つ1つは別の理由からサーキット遠征になった訳ですが
それぞれのサーキットは店のお客さん仲間との遠征。

地元富士SWをメインとしてレース・スポーツ走行と
楽しんでいる方々が主の方々を各地のサーキットへ連れ出して？
いるわけです。

このお客さん達。
サーキット走行という点では一致してはいますが
目的はレースで上達したい！であったり、
週末のストレス発散を気持ち良く上手に走りたい！であったり
レベル？執着心？考えは様々です。

その目的に合わせた車両をメンテやチューニングを
依頼されお仕事させて頂いている事。これが仕事です。

この目的や方向性によってチューニングの内容や
必要性は変わっていくはずです。

サーキットを楽しむ方に0－4マシンを作っても喜ばないですよね。
逆も然り・・・意外と皆さん色々付けたがり・・・

そこで最適なプランをご案内しお仕事させて頂くわけです。

ですが、ついでにドライバーもチューニングして
車両・ドライバーもレベルを上げる！１粒で２度美味しい！

これが僕の本来の仕事であり目標ですし数あるショップから
うちの店を選んでくれる。オンリーワンな店。

この世界は車両のチューニング・レースショップは数々
有るけどなかなかドライバーをチューニングするところは
少ないですよね！

スクールというのが一般的ですが１日１日では先生がプロで
あっても生活スタイルからサーキットへ出向く目的までを
把握し、個別に伝えることは難しいよね！

最近ではデモカーに対してお褒めの言葉を頂く機会も増え、
速いですね！　という言葉はモータースポーツを行う上で
喜びの言葉ですし目標です。

しかし、僕たちが最近最も嬉しい言葉は
店のお客さん・仲間が速い！速くなった！

お客さんの中には
・富士を８６で２分３秒台
・初走行のオーポリで２分１０秒台
・SUGO１分４０秒フラットで周回
・筑波をNA86で６秒フラット
筑波に関してはショップデモカー並みです。
そして、最も良いのは壊さない。これはドライバー意識としての
事が重要な要素ですが無理をさせないところでの安定したタイム！

これはセッティングやアドバイスも有ると自画自賛！

後は車両チューニングもね！デモカーがいかに普通であるか！
ここで言う普通とは特別なことをしていないかという事。

デモカーは店のアピールのとして存在しているところが大きいので
お客さんには現実提供出来無いスペシャルなマシン作りを・・・
一歩間違えればお客さんを裏切ること。

なんでもお金出せば提供できると言えば・・・

12月はレブアタック・8Beatとイベントやレースがまだまだ続きますが
特に８Ｂｅａｔ代表　お客さん代表としてレブアタックも
戦ってきます。

店としての見せ所は昨年は86が出て間もない時期でしたから
安全面を少し犠牲にしたロールバー無しや軽量化をはかりの
チャレンジでしたが今回は安全なサーキット仕様重量は前回から
１２０キロ増量の１１５０キロ！これは一般的８６サーキット仕様と
同じリアルな重量って事、タイヤはダンロップディレッツァＺⅡです。

これで前回の自己ベストを更新！１２０キロ増ってGTマシンでも
戦力外となる致命的重量ですが・・・挑戦します。

リアルな近い存在の車両で！厳選されたサスペンションや各パーツの
威力をお見せしたいね～。

12月7日いよいよ86・BRZチューニングレース

8Beat最終戦が行われます。

チーム員の車両も益々熟成されて行きますが
やはりレースカーと言えば派手なカラーリングです。

カラーリングを施した車両は乗っていても
身が引き締まるというかテンションが上がりますね。

今回はITO号をラッピング！

最近はカラーリングといえばカッティングシートによる
物が一般的です。

デザインはチームで統一することにしたので
うちのデモカーと同じ。色違いでいきます。

並べたところを想像するとたまりませ～ん。

お次はAKKY号が控えてます。
急がねばー。

ドモドモ！ご無沙汰更新です。

さてさて九州遠征から帰還してまいりました。

片道約１１００キロ！積載車でのオール自走でございます。
僕は飛行機で～！っと思っていましたが、、、
一緒に行きたいという仲間がいて、、、、

なんと３台の８６を運ぶ事に、、、4413高村君に２台積みを
借りて、、、これで運転手確定！１日の土曜出発！
月曜スポ走を楽しみ黒川温泉で一泊！

せっかくの温泉旅館！奮発して囲炉裏で食事が出来る・・・
肉乗せすぎでしょ！雰囲気を感じながらゆっくり食事出来ないかね？

みんなはここで帰路へ。僕は居残り火水はホテルで休暇。
再び木曜からサーキットへという流れです！

実はこの時、既に事件が起きてまして・・・出発前慣れない
ランニングでコケて左足首のじん帯を伸ばし・・・
日曜から風邪で熱・・・笑えません。

車両・ドライバー共にオートポリスは初！　車両に心配は無いけど
問題はドライバー！ホテルでの２日間ひたすら動画とデジスパイスで
お勉強し、木曜S耐専有走行時にタイムアタックを予定。

車両側はタイヤエアーのみの調整で心配していたECUセッティングも
一切問題なし！これは遠方のお客さんにECUチューンをする際にも
安心出来ることがわかった。

コースはというとこれが最高に面白い。イメージは前半我慢・
後半イケイケ！？って感じかな？テクとマシンの差が出るコース
ですね。

スポーツ走行の面白いところはタイム分けのみでフォーミュラーから
軽自動車まで混走です。

目標タイムは参考資料が少ないから、、、ガズーワンメイクが
２分１５秒、地元S2000の速い車両が２分７秒前後、富士では
ガズー車両と-６秒差、S2000とは+２秒差ということは
２分９秒台から８秒台に入れば良し。

ちなみに月曜日は１０秒台・・・・なんとか９秒台に入れねば
帰れません。

ってことでその後の結果は車載動画でご覧下さい。

何故？今オーポリ？S耐専有？っということですが実は急遽
ドライバーとしてオーポリ最終戦に参戦することとなり・・・
影練で８６を持っていったついでにタイムアタックネタにした訳です。

８６ショップだから８６でスーパー耐久と思うでしょ？ハズレ！
たまたま８６のデモカーが有るだけで８６ショップでは無いんですよ。

今回はＳ2000！まさに対向車？かな？まだまだですけどね。
８６の良いとこ悪いところを勉強するには絶好の機会です。
それも含めてどうぞ。

８６レースも行われたようですが
うちはＨＫＳディーラーでは無いので
参加出来ませんでした～(笑)
しか～し、HKS関西さんやトップシークレットさんを
はじめとする８６デモカーがうちみたいな弱小ショップの
製品を付けて走ってくれたので、そこは素直に
嬉しいですね～！感謝感謝です。

このイベントには毎年、FAMスピードさんの
ＲＸ-7のドライバーの仕事でお邪魔していたんだけど
今年は８６＆ＢＲＺに集中する為、
(性格的に１つの事しかできないんで・・・)
お休みさせてもらっているんですけど
午後、ご挨拶がてら行ってきました。

今回は織戸さんがドライブでしたよ。
俺の出番は無くなりそうだな。
落ち着いたら又乗りたいなー。

夕方からはパワークラフトのお仕事で
フェラーリ４３０のマフラー取り付けの最終仕上げです。
流石パワークラフト良い音シマスネ～。

久しぶりに８６＆ＢＲＺオーナーさんにアドバイス！
ミッションOILによっては冷間時にミッションの入りが
悪い症状が出ているようです。その際、無理して
入れてはダメですよー。

ブログ更新とんとご無沙汰です。

先日は我らチームメンバーUZURA主催
８６＆ＢＲＺオフ会in富士スピードウェイ駐車場

が行われ沢山のオーナーさんが集まり
パイロンターンやドリフトなどドライビングの
練習会が行われました。

僕もアドバイザーとしてお手伝いしてきましたが
一番走ってたのはオレだったりして？!

どんなステージでも走らせることは楽しいです!

さてさて今日のネタはそんな楽しい車を走らせるという事ですが
実は来月初旬に九州遠征に行ってきます。

何故？九州？って思うところですが色々ありまして・・・
最近、遠方のお客様も多くなり遠方の方が実際に走っている
コースでECUやパーツがどう？機能しているか？などなど
知りたいと理由で(言い訳で)ただ走りたいからです。

但し、せっかく遥々行くので面白ネタも必要ですね。
ということでナント!スーパー耐久シリーズのレース前日に
行われるテストDayにレースカーと一緒に走ります。

ご存知の方も多くいますが市販車を改造したマシンで戦う
このレースシリーズは言わば市販車の頂点のレースと言っても
良いレースです。詳しくは下記にアクセスね!
スーパー耐久シリーズ２０１３第７戦　in　オートポリス

日程は１１月４日　オートポリス　一般スポーツ走行
　　　１１月８日　オートポリス　Ｓ耐合同テスト枠走行

で

１１月　9日・１０日　レース？？？？？

４日は一般スポーツ走行なので地元の方やお近くの方
一緒に走ってくれる方いませんか～　連絡お待ちしていま～す。

週末納車のH様BRZオリジナルサスペンション＆
エンケイRS05RRシルバーカッコイイ！

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/700/430/4ef11f3652.jpg

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/700/444/ed8e404ae3.jpg

S様パール８６はオートファクトリーコンプリートカー新車です。
こちらも週末納車です。エアロ装着中です！

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/700/469/d18a167bc8.jpg

もう少しです。お待ちくださいね～！

今週１３日・１４日はお店が定休日！

お店がお休みなのでリフレッシュ休暇！

仕事を忘れて・・・・

富士スピードウェイに行きます。(笑)

日曜は本コースでお客さんと一緒にスポーツ走行！

月曜は８６・ＢＲＺ体験イベントを駐車場を貸し切って行いますが
それのお手伝い。＆デモカーのドリフトデモラン！

参加・見学OKです！集合！

月曜はモビリタの下？番駐車場で１０時～１５時ですよー！

UZURAさん投稿動画

itibakaさん投稿動画

拾いました。

ご注文が重なり欠品していました強化シールが再入庫しました。

出来たてホヤホヤ！熱々でお届け(笑)できます。

話題のタイヤ！

□クムホ　V700スポーツラジアル　８６＆ＢＲＺサーキットサイズ

★245/35R18
★265/35R18

２サイズのお試し中古タイヤの格安販売を致します。
中古タイヤ価格は１本４，０００円～５，０００円
組み付け・バランス４本で１０，０００円で販売します。

中古は８６＆ＢＲＺオーナーさん限定です。

ラジアルタイヤとは言え、新品ではお高いお値段です。

試してみたいけど・・・と　お考えのあなた！チャンスです。
約１本分のお値段でお試しできます。

ちなみにV700は新品のグリップも最高ですが
溝がなくなる寸前がGoodですよ！

中古ですからバラツキは有りますがサーキットスポーツ走行で
３０分×３本は十分いけるタイヤです。

新品見積もお待ちしています。

車を走らせるメンテナンスで皆さんも気にしている４輪アライメント。

僕もサスペンションを含めたシャーシセットで
重要視しているポイントです。

やはり８６・ＢＲＺには専用のアライメントが有り。
重要視するスピード域に合わせる。

アライメントはサーキットと一般道とは違い。
一般道でも高速道路と街中では違う。
勿論、どちらかに合わせることでどちらかしか走れないわけでは
ありませんが、
どちらが気持ち良く重要視するか？
という表現が良いでしょうか？

そんなアライメント調整を目的に合わせ調整することを
オススメします。

タイヤが肩減りなどは当然の事。
純正推奨値アライメントでは体感できないセッティングを行いますよ。

よく飽きないね～。

僕もそう思います・・・

なんでしょうか？飽きないです。
今回は嬉しい誤算？テストで新たな発見があったので
気分よく動画をUPしてみました。

エンジンのオーバーホール！

精密な測定・調整・組み付け　っと職人技が光る作業です。

ところがオーバーホールで結構大変なのは　お掃除なんです。

エンジン洗浄と言えば野外で丸洗いが基本！　ウソウソ！
通常は専用の大きなスチーム洗浄機で洗浄しますが
さすがのＶ12は長すぎて洗浄機に入りません。

そんなエンジンですが

さてこのエンジンは何のかわかります？
これを見てわかった方は相当なエンジンオタクですね！

ヒントはスーパーカーと言えば

正解は

ランボルギーニ　カウンタックLP400　でございます。

憧れますね～。

御殿場の夜は寒いと感じるほどの陽気になりました。

車にも負担がかかる夏も終わりこれからがサーキット走行に
最適なシーズンです。

皆さんの中にも暑い夏の間にチューニングやサーキット走行対策を
済ませ、これからだぜー！とワクワクしている方もいるのでは？

そんな楽しみなサーキット走行！チョイトその前に

僕も走る度にいつも気にしている上手な８６＆ＢＲＺの走らせを
お勉強してみましう。

わかりやすいように極端な表現があるかもしれないよ。そこはご勘弁。　
今回のネタは度々出てきますブレーキテクニックでございます。
８６・ＢＲＺに限らずレクサスISFなんかでも同じようですよ。

レーシングテクニックを勉強すると必ず出てくるブレーキテクニック
一般的にレーシングブレーキングというとトップスピードから一気に
減速！

G-MAX？表現が正しいか分かりませんが一気にＢペダルをタイヤ
ロック又はABSギリギリまで追い込むことが良いと僕も教わりました。

ところが８６・ＢＲＺではこれは絶対にやってはいけない事なんです。
何故か？ハイテク？なABSが装備されているからです。

86達に装備されているABSはユニット内にGセンサーやPバルブ(前後配分)
が内蔵されています。ある一定以下のＧや条件が整わないとリアブレー
キを作動させないようです。

簡単に説明すると、ABSプログラミングで決められた安全な状態まで
リアブレーキは本来の制動力は発生させない。フロントのみで制動させ
るよう設定されているようです。

ですから一般道で言うところのパニックブレーキの用なレーシングブレ
ーキをしてしまうとかえって制動距離が伸びてしまいます。

図１踏力イメージ図

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/447/227/24ca4d7e7d.jpg

一般的レーシングブレーキと８６達のレーシングブレーキのイメージ図

図２、86理想的踏力で得られる制動力図

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/447/225/002ac8b755.jpg

図３、８６理想的踏力を超えた制動力図

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/447/226/8a27963c73.jpg

各図にあるＰ１というポイントこれが今回の重要なところで

P1とはブレーキを開始し、ABSが安全だと判断してブレーキ圧を各キャリ
パーへ踏力の分流し出すポイント。つまりしっかり制動が得られまで
間があるわけです。しかし、図３のようにABSが安全だという領域から
超えた踏力でブレーキをかけると解放されぬまま制御が入り制動が
伸びてしまうのです。又、コーナー進入時、車両がノーズダイブしすぎ
る事でのアンダーの発生・・・などなど悪循環。

図はあくまでもイメージですからね。ですがこのような現象が発生して
います。

まとめ。　このことによって、

ドライバーはブレーキの突っ込み過ぎなパニックブレーキは厳禁。
車は・・・フロント同様リアブレーキSETがポイントですね。
パットには初期制動の強いもの・後半立ち上り制動のものと色々ありま
す。そのへんを考え選ぶのも良いですね。

お待たせ致しました！

本日の動画？！

パソコンボロくてやっと予選動画編集終わりました。

リザルト＆AUTO FACTORYデモカー８６予選１ラップアタック！

計測タイム２分０１秒８６１

お気づきの方もいたのでご説明。

レースは予選と決勝がありますが、予選は決勝のスタート順位を
決めるものですね。

しかし、それだけではないのです！

若い頃レースをさせてもらってたチームの監督？
通称オヤジさんは言っていました。

｢予選はそいつの集中力と本当の速さが出るマシンとタイヤの
一番美味しいところは１ラップしか無い」

「だから一発で決められるドライバーがプロＤだ」

確かに、２周目以降、どんどん熱ダレするんですよね。

それから僕は１周しか予選は無いと思い走り１周しかアタックは
していません。

例外としてはタイムも出ないのに終われない、怒られちゃう場合や
チーム員を引っ張る時は別ですけどね。

集中するトレーニングですかね？！
でも・・・だから集中力が続かないのかも・・・・

では動画を

昨日は富士ＳＷにて新開発？製品の取材＆デモカー取材を
REVスピードさんにしていただきました。

レブさん取材で

「何故？オートファクトリー８６は速いんでしょう？」

という直球なご質問・・・・

？？？速いと思ってませんが速くなるよう頑張っていることは
間違い有りません。

でも何で？と聞かれると1つの事ではないので何から伝えればと
困っちゃいました。
ただ、店・デモカー全てにおいて偽りのない店
デモカーにしか出来無い現実的で無いスペシャルは絶対にやらない
レース屋さんは極秘の世界の究極な形ですが
僕らは何処までいっても街のチューニング(調律)屋さん。
秘密なんて何も無いけど逆にコレがもない・・・

実際、お客様の中にはデモカーを上回る調律を
行っていてどっちがデモカーか？となっていますしね。

やりたければ現実的にやれる。恥ずかしい話デモカーちゃん
のフロントフェンダーを外したの昨日が初めてです。
ボルトの塗装が剥がれてショックでした。

さてさて、話は新製品のご案内といきましょう。
今月販売開始した商品はこちら

□OILパンバッフル　これはご予約沢山頂いています。発送はまもなく。
□フェンダートリム・フェンダーカナード
□直噴インジェクター強化シール

そして前回のレースで実戦投入した画期的アイテム２点
事前に発表します。

詳しくは後日書きますがテスト終了、早く付けてもらいたい
ビックリ商品。

□冷却装置付きインダクションBOXシステム(実用新案申請中)
夏場の吸気温の上昇によるパワーダウンを完全解決！？
副産物としてレース＆サーキット走行中快適なのも最高に嬉しい。

□インテークスリーブアダプター
FA20の弱点であった中間域でのパワーの落ち込み(谷)これが
解決どころかボコの凹みがデコ凸になります。シフトアップ後の
回転域はスンゴイことですよ。

筑波なんかのショートコースは考えただけでドキドキしますね。

両者共にＥＣＵのマネージメントが必要ですから通販は基本無理かな？
今後、弊社にて取り付けか、ご協力していただけるショップさんからの
購入とさせていただきます。
販売時期やご協力ショップさんも後日ご案内します。

先日の富士８６＆BRZイベントの
動画が配信されましたね。

TOYOTAグローバルオフィシャルチャンネルが
制作した動画ですよ！

流石プロが制作するとカッコイイです。

デモカーやオートファクトリーギャル？(そうでないのも)
もちゃっかり写ってます。

https://youtu.be/ZhcctWJriE4

いよいよ今週の10日土曜　8Beat　開幕戦が行われます。

本日9日は搬入＆テストを行います。
楽しみですねー。

さてさて先日行われたエキシビジョンレースの
車載動画をUPしてみました。

完全版はまたね。

編集に時間がなかったので入れ忘れが有りました。
１１番手スタート以降のお名前が・・・
参加台数１７台、決勝参加１６台による模擬レースでしたが
プロアマ入り乱れてのバトル。
レース前は冷静にあくまでもお披露目会だからね。と
なっていましたが・・・・2.3周すると・・・

◆ポールポジション　オートファクトリーデモカーは　土屋　圭市氏

◆２番手スタートAFデモカー２号機はたしろ　じゅん(俺)カメラ搭載

◆４番手スタートUZURA号　カメラ搭載
UZURAさんも頑張ってましたよー。

https://youtube.com/watch?v=1jCnrOD89kY%3Ffeature%3Dplayer_detailpage

レースも終わり一段落！

と言いたいところですがレースは儲かりまへん！(笑)

何をやっても車業界は儲かりませんかね！

そんなことは置いといて、やっとレースも終わり
通常営業でございます。

ストリート・チューニングのお仕事も頑張りますよー！
新規のお客様！大募集です。ご相談にものりますよ！

ショップをやっていると敷居が高いと思われがちですが
大丈夫！駐車場はフラットです。(笑)違うか！？

さてさて今日は久しぶりのオリジナルパーツを追加しました。
販売開始しているのに追加していないものが増えていき・・・
頑張ります。

さてさて画像の説明に入りましょう。
スキャナーの性能の関係で色が似ている２台ですが
赤とオレンジです。

オレンジは86・BRZワンメイクレース８Ｂｅａｔに参戦中で
先週の第２戦ではJP-２クラスコースレコードを叩き出した
伊東選手のサンオアシス８６用デザイン

赤は同レース参戦JP-2クラス第２戦見事初優勝した岸選手の
プロコンポジット８６用デザイン

次戦に向けてカラーリングを検討中！

提案するデザイン画ですがオレが提案すると当然デモカーの
色違いで統一したくなるよね！

却下覚悟でデザインしてみました。
サンオアシスについては勝手にロゴまで制作！

全てデザイン担当の弊社スタッフお姉さんが書いたんですよ。
俺の汚いラフ画から形にするとはかなりの高度な技術の持ち主。

当然、本人達にはまだ見せてませんがUPしときます。
次戦にはカラーリングをデザインされた８６が２台増えますが
このデザインが採用されるか却下されるか・・・・

却下されていたら笑ってください。

そうそう第２戦の車載動画を編集中ですがアップロード開始
６時間が経ちますが２５パーセントです。
パソコン性能悪すぎです。

まーいろんな仕事が有りますが楽しんでやってます。

９月２１日(土曜)富士スピードウェイ

アジアンルマンシリーズ　JAPANラウンドが開催　
そのサポートレースとして　８Ｂｅａｔ第２戦が
行われました。

オートファクトリーチームとして５台がエントリー。
開幕戦でJP-２クラスを制したUZURA選手は残念ながら不参加

デモカー２号機はレーシングドライバーの
小河諒選手に託し参戦。

今回、小河選手に参戦してもらった事もあり
第２戦をチームとして戦う戦略はチーム員のドライビング
スキルアップ！

事前練習も含めデモカーで引っ張りのライン取り講習や
車載・ロガーでのアドバイスなど様々なカリキュラムで
レベルアップを狙いました。

勿論、マシンメイクも行われ
クラス２参戦ITO号はGTウィングを装着！

岸選手がドライブする赤８６には
フロントスポイラーとGTウィングが装着されました。

この変更によってアライメント調整も行った訳ですが
新たなドライビング領域にチャレンジしていく上で
GTウィング等、車両を安定させることは安心感が生まれる
ようです。

マシンセットもそうですがGTウィングなど最初から
空力でごまかしてしまうとサスペンションのSETが
決まりにくいと感じるようにドライビングも86そのものの
コントロールを覚えるところからスタートしていくことで
空力を得た事での違いや特性がわかりやすく実際の
タイムアップにも繋がるようです。

当日にはデモカー予選アタックの車載ビデオでお勉強！

ドライビングはタイムだけではありませんが今回のレースで
参加者全員がタイムアップに成功！
坂本選手・岸選手は約２秒のタイムアップ！
ITO選手も２秒のタイムアップで
僕らも驚きです。

これによりITO選手はJP２クラス初の２分４秒台へ突入！

レースでもJP2クラス１位２位と大健闘でした。

最後にデモカー１号機　JP1クラスはというと
お陰さまでポールtoウィン！優勝することが出来ました。

応援して頂いている皆様。有難うございます。

昨日の富士SW　今週末行われるアジアンルマンレースが
行われるため、海外からスーパーカーが集まっとります。

そんな中、我ら8Beatも土曜日のサポートレースとして
レースを行います。

楽しみですね～！
今週は富士SWに頻繁に出没しています。

テストはいつものデモカー８６！
あれやこれやテストを行っていますが良い結果もあれば
残念な結果もね・・・

昨日もそんなテストを行っていましたが　ついでに？
ついでは失礼。一緒にNゼロ８６のテストで走らせる機会が
有りました。

Nゼロ８６はSUGOで２.３周　富士では雨で2.3周と何だか
乗る機会がなかったんですけど　

今回は962号車のテストで乗ることに　そうそう
この日は先輩の菊池靖選手も富士に居まして

週末のアジアンルマンに参戦し掛け持ちで８Ｂｅａｔにも
レボ８６に乗るようです。又優勝が・・・・

靖さんはアジアンルマンではマクラーレンに乗るんだって！
イーナー！　　

話は戻り
962号車の８６は今回からメンテがラスティになるらしく
社長の有田さんからのご指名でテストでございます。

ラスティ＆９６２号車？！　そうですこの８６
織戸　学　先輩の車両です。

マーご指名と言ってはいますが,テスト日程と織戸さんの
予定が合わなくて　ドライバーを探していたら

俺ならどうせ富士に居るし　暇でしょ！　ってなノリの
話ですけどね。

昨日の富士の走行枠は午後の６本×３０分

デモカー８６　３本　962号車　３本の走行で交互に
走らせることに。

同じ８６とはいえ、かなりペースの違う２台なので
ドライビングを車両に合わせるのが大変そうでしょ！

不安なのはそれだけじゃないよ！これでNゼロでタイム出ないと

【ナーンダ！チューニングカーだから車が速いだけなんだ！】

って事になりますわな！　
「オリド先輩からは？秒台に入れろと」・・・・なっている

そんな１本目の走行・・・・？？？　？？秒・・・１？秒？？？
ヤベー！無理かも！　２周で絶望の予感！　グリップしない。

丁寧とか　スムーズとか　そんな話では無い！
真っ直ぐ走らねー！　こんなんでレースしてるの？？？？？

緊急ピットIN　なんか？　おかしい？　絶対おかしい？

プライドにかけて原因を見つけないと・・・オレ終わるかも

ジャッキアップ　タイヤ外し　・・・・ととととおぉー

発見！キター！　　　マイナートラブル発見です！
トラブルなのに　ウレシイ・・・微妙な感じ。

これなら納得！ってなこともあり　貴重な１本目と２本目を
キャンセルして修復。ドライバー生命復活？もう終わってるか！

その間にデモカーのテスト。こちらは順調！冬場では当たり前に
見る２秒台！ダンロップタイヤに変更したデモカーはサスも
決まり最終的に２秒フラットまで行きました。
このデータは直接店の仲間の８６に反映できるところがウレシイ！

んで、その間に962号車の修復も終わりドキドキのテスト再開！
どうもZゼロとは相性が合わないのかいつも乗る時間が無い。

ピットアウトしたラップ。各コーナーで恐る恐る曲がってみる。
アレレ？さっきまでドリドリしていたスピードではコースの
IN　IN　INで回れる！　行ける！アタック開始！

１コーナー　Nゼロはデモカーより最高速が低いから100M看板？
ブレーキで・・・

コカコーラは丁寧に・・・100Rはステアリングブレーキ具合で
失速しないように・・・ヘアピンは300Rの車速を上げるため
ボトムスピードが下がりすぎないように・・・ってな感じで

基準がつかめていないので不安ですが　タイムは？秒7？？？

アレ！出たね。これはデモカーの走らせ方と一緒やね！

一旦、ピットIN　エアーチェックとダンパー調整
ダンパーはよくわからんので
前後最強へ調整　セッティングというより荒くどの辺が良いか
探る感じですね。
アウトラップ後１周目？秒？　再びピット　タイヤ圧を調整

アタック１周目？秒？？　２周目？秒？？　
まだまだ良い走りとは言えませんがここで　時間切れ・・・

ところがこのタイムヨコ○マ中古タイヤとしては
意外と良いらしく！　今日予定していた２日目テストは無し！

メンテ担当ラスティ有田氏もご満悦！やりきった感全開？！

十分です。って　なり・・・　え～　マジ？
走り足りない・・・(笑)　　　　　　　　　　　　　

ビールと中華で納得させられました。

誰かNゼロ乗せてくれー

ついに待望の
８６＆ＢＲＺリア用ＰＦＣキャリパーKIT
が完成しました。

KIT仕様は　

・ビレット２ピース２ポットキャリパー
・330パイ22mm　V2ローター採用　
・超ジュラルミンキャリパーブラケット
・S45Cパーキングドラム一体ローターベル
　(無電解ニッケルメッキ処理)

だって

これから最終テストをヤリマース！

ブログ更新久しぶりです。
更新は長期お休みでしたが

お仕事はしていましたよ～！

さてさて本日は製品のご案内！
オリジナル８６＆ＢＲＺFA20エンジン用OILバッフルです。

バッフルにはいろんな物・形状が有りますね。
穴や返しのあるものやシャッター付きのものまで

FA２０エンジンの場合オイルパンに溜まったオイルが
フルブレーキング時やコーナリングを伴うブレーキング時に
前方クランクケース内にオイルがダダダーッと入り込むことで
オイルストレーナー付近のオイルが少なくなってしまい空うち
するようです。

テストした結果形状はこの形！前方を塞ぎ後方はオープン！
そして今回注目は中央の穴に仕込まれた網！

写真では全くわからないですが非常に特種な網なんです。
これが今回の一番のネタですがこの特殊な網は面白い
特徴が有りまして網の上にオイルをジョッキなどで注ぎますと
略、抵抗なく網を通り抜けるんです。

しかし！ショックを与えるほどの勢いで網にかけますと
あら不思議！？通りにくくなるんですね！

と　いうことは
エンジンで言えば潤滑したオイルがオイルパンに戻る程度の
事では自然にオイルパンに戻り、ブレーキGなどがかかった際に
オイルパンのオイルが出てしまうことが減るという事！

この網！自分で調べた結果、一般には入手困難・・・
なんとかバッフル２０枚分手に入ったので製品化します。

この製品には多くの協力者の力があってのものです。
網の入手に協力してくれた仲間や形状を研究してくれた
MID LANDオイルの中島さんにも感謝です。

画像１がオイルパンを外した純正状態。上側がエンジンの前
上側にGによって大量にOILが入り込みそうな場所が有るでしょ。

画像２　試作品がこちら！製品はもっと綺麗ですよ！(笑)
製品は１５台分限定で税込16,800円前後予定。
９月末頃の発送予定。
受注は今日からですよー。

次回は網の入手次第ですので未定です。

昨日は某所にてエンケイホイールの
雑誌撮影を行ってまいりましよ～

デモカーにも装着している新型ホイール
RS05RRの撮影です。

プロコンポジットデモカーと
8Beatチューニングレース参加車両のUZURA号の
２台でございます。

スナイパー３人に狙われておりますが大丈夫？

１日エンケイさんと一緒にいましたが色々と
情報も頂き勉強できました。

最新のRS05RRホイールは最新の技術で制作されていて
特に内リム強度が非常に高く作られているとの事で
この強度を上げることでタイヤにシッカリと
荷重をかけることが出来るんだって！

詳しくは今度書きま～す。

今日はこれから富士SWへバンパー吸気ダクトの
テストへ行ってきますね。

このところの暑さは半端じゃありませんね～。

車もかわいそう！っという事でバンパーダクト制作中！
エアクリ導入＆ラジエーター導入です。

そうそう来週31日土曜日　富士SWレーシングコースに
走りに行きますよ～。

一緒に走れる方いましたら集合で～す。

夏休みも終わり本日から営業開始！

何でお休みはアッと言う間に終わるのでしょうか？
宿題はないのがせめてもの救いです。

人生の課題は・・・

さて、夏休み恒例のAF富士登山部、富士山登頂！

イヤー大変でした！　

下界で待つのは？

登って無いの？　登りません。
登らないどころか登った事がありません。

今回もいつものメンバー
スタッフ海瀬と洋子の２人

この２人は慣れたもので登頂朝８時過ぎ出発して
１時過ぎには頂上に到着！？下界には４時頃に戻るという
スゴイ奴らです。

その後、カラオケに行って深夜まで歌っていたところが
信じられないですけどね。

休み中の17日土曜

大井さん主催のイベント！

袖ヶ浦フォレストスピードウェイin
エコ耐久＆真夏のタイムアタック　に参加してきましたよ～！

参加したのは　タイムアタッククラス。

前宣伝はほとんどしなかったので参加台数は
少なめの９台！でしたが初心者からベテランまで様々でした。

そんな中、オートファクトリーからは２台で参加。
勿論、デモカーも含めた８６２台です。

２台共に富士の8Beatレース参加車両ですが
遠征もこなします。

今回一緒に参加したのはJP-2Sクラス参戦中の
サンオアシス86号とITOさん。

参加者の中には袖ヶ浦マイスターと言われている！？
S2000もいるようで大井さんからもS2000vsデモカー86だ！
と朝から言われていましたが・・・

パドックが隣で車見してもらったら・・・
極めてレーシーで速そうなS2000でただでさえ気温も暑いのに
更に熱くなりそうな一日の予感！

今回デモカーはGTウィングの販売に備え調整穴の位置や角度などの
テストを予定！でしたが暑さとバトルの暑さで倒れそう。

結果はマイスターから0.３６９落ち・・・
まだまだS2000には敵いませんね。

今年の夏はレースレースで過ごしている
暑い夏です。店は１週間お休みで来週月曜からの
営業ですが、僕だけは今日から色々と・・・

お休み中は、奥様サービス？出来たのでしょうか？
皆様はどんな夏休みを過ごされているのでしょうか？

さて、今月１０日に行われました８６・ＢＲＺ
チューニングレース8Beatです。

回はチーム員７人中、５人での参加。
前日の夜は皆で飲みまくり次の日お酒が抜けるか
心配でしたが　この暑さ。汗と一緒に出ましたね。

デモカーは予選は１周のアタックしか出来ませんでしたが
２番手大井さんに0.25秒の差でトップ！
決勝は残念２位という結果、トラブルと言えば
トラブルで今後の課題が出ましたね。
普段仕事中はデモカーは触れないので休み中に作業頑張ろう。

なにより今回最も嬉しかったのは
一般参加がメインのクラス２Sクラスで
チーム員３人がエントリーしましたが1・2・3位独占でした。
クラス３でも健闘。

車両も良いことは良いのですが練習・予選・決勝と
全員自己ベストを記録してくれた事。

これは嬉しいですね。レースは普段の発表会。
レース経験の豊富な方は普段の成果が出る事が重要ですが

これから始める方、テクニック向上を目標の方、
経験は有るけどマシンセットUPが目的の方そんな方たちは
普段の練習とは違う緊張感の中、自分の欠点や課題となる
点が明確に出ることでアドバイスしやすくステップUPの
近道となります。

これがレースマジックなんです。
レースの緊張感は慣れも有るけど、みんなが集まり
マシン整備やアドバイスを行うことで
ドライバーがドライビングに集中出来ることは
本当に良いですね。

マネージャーの梅原さんやお手伝いの方々にも感謝です。

今回は２人が２秒以上短縮！
店の方向性である
ドライバーをチューニング(調律)するショップ！？

ドライバーに合わせた車両＆テクニックを調律する店

これは以前アメリカへ行った際に行われていた事で
アメリカでは既に有るんです。

マシンの速さや改造は少し必要だけど
それ以上に重要な事がいっぱい有るという事ですかね？

最近よく言われるのがマシンの軽量化より自分の減量でしょ？
ってね。両方ですね。

８６styleでは出展＆レースとバタバタでしたが

実は、エアロの初お披露目でもあったんです。

今回発表したのはオートファクトリーDNA満載！
大げさですが欲しいものをムッと？されながら
妥協なく伝え形にしてもらった３点がデビューです。

先ずは、
★ワイドタイヤ装着車車検対応フェンダーモール！

車検対応の為だけの通常の貼り付けモールでは嫌です。
空力にこだわった仕様で制作！トップ～徐々にワイドに
デザインされたモールはワイドタイヤを装着した際に
タイヤに風を当てない設計で空気抵抗を減らします。

タイヤと干渉するウインカーをフェンダーの上の
ダミーダクト部へ移植。これも販売です。

デザイン的にもワイド感タップリで公認車検無しで
貼るだけで車検対応はウレシイね！

お次は
★GTウィング
完全車検対応で86に必要なダウンフォースが得られる設計！
実は土屋圭市さんに乗って頂いている間、これだけをテスト
していたんです。富士SWで必要なダウンフォースは高速の
高速ブレーキングとコカコーラ・100R・ヘアピン・
１３コーナーで聞いて低速は効きにくくよく曲がる形状と
寸法で制作し、羽の角度を付け調整し固定することで筑波など
低速でも効かせられるバランス。決まりましたよー！

最後は
★フロントスポイラー　デザインも良いでしょ？
ダウンフォースもリアだけ上げるのではなくフロントもUP

正直、今までエアロは我慢してきたことはサスペンションSET
としては煮詰まって良かったけど・・・
今となってはエアロは手放せません。

今後サイドも制作予定で～す。

そうそう。レース後はエンケイホイールさんブースで展示！

前回までエンケイさんのロングセラーRPF1ホイールを
装着していてお気に入りでしたが

今回は新型ホイールRS05RRを装着！これもカッコイイね！

１８インチをチョイスしたけどリリースサイズが抜群です。

夏の８６＆BRZビックイベント “86style” が４日
富士スピ－ドウェイにて行われました。

参加した皆様、ブースに遊びに来て頂いた皆さん　
有難うございました。

オートファクトリーでは今回、イベント広場にて
ブース出展と8Beatチューニングカーレースエキシビジョン
レース参戦とバタバタ１ヶ月前からの準備を行って
参加致しました。

１ヶ月間ブログ更新もお休みしていましたが復活です！

来週１０日土曜日は8Beat第１戦ですがレース運営の
技術顧問として・参戦チームとして苦労も有りましたが
無事ここまでたどり着いたとホッとし又、更に頑張らなければと
自分に気合を入れているところです。

４日エキシビジョンレースでは１７台のエントリーを頂き
１０日、本戦には現時点１２台の参加が決まっています。

さてさて、そんな中、オートファクトリーチームでは
EX・本戦共に７人のチーム員が参戦します。

クラス・テクニック・目的は様々で、プロ顔負けの方や
これからテクニックを磨く方と様々ですが、普段の練習では
感じられない緊張感の中、練習の成果を発揮する難しさや
自分に今足りないものが何か？感じ、次の課題になったのでは
ないでしょうか？

これがチューニングレースの素晴らしさだと思っています。
チューニングと言うと車の改造と感じる方がほとんどですが
僕は、調律(ちょうりつ)と解釈しています。
以前に車はトータルバランスだと書いたことも有りますが
車・ドライバーをバランスさせる。
車をドライバーにあわせ、ドライバーが車を調律する。

レギュレーションが有りその範囲で調律できることは
チューニングカーでありがちな自分のポジションを見失う
ことがなくなること。

自分のドライビングは正しいのか？車の調律は合っているのか？
比較対象が近くに有ることの大事さが改めて認識出来た
エキシビジョンでした。

デモカーはというと４日エキシビジョンは土屋圭市さんに
乗って頂きましたが、流石一流のプロ自分もデモカー２号機で
参戦しましたが遊ばれちゃいました・・・

結果はホットバージョンをご覧ください！ですが

１位３位をゲット＆お客さんもアマチュアレーサークラスで
トップやメンバー全員がレベルアップし自己ベスト更新！

来週１０日も１００点満点でいきましょう！

８月１０日第１戦エントリー募集中！
最終エントリー受付８月８日！

https://www.autofactory.jp/tpb/admin/img/20130731124409.jpg

ＢＢｅａｔ

８月４日（日曜日）

当日は当店オリジナルパーツの販売をします！
遠くて、なかなご来店できないお客様は是非この機会にＧＥＴしちゃって下さい！

しかも

Ｆｕｊｉ８６スタイル当日限定！？
☆ＡＵＴＯＦＡＣＴＯＲＹブルーテーシャツ☆
が当たるガラポーン付き！！

ガラポーンのみでも一回500円で挑戦できるので一緒に楽しく遊んで下さい♪

最近ちまたで知られてきた姪っ子ちゃんも応援に駆けつけてくれる予定なので　エキシビションの模擬レースでは頑張って走らなきゃ！

8月4日は富士スピードウェイに集まれぇ～

←2012年出展風景

夏に向けてスタッフウェアを制作しました。
少し多めに作りましたのでよかったら買ってね。

各サイズ共に５枚程度の少量ですので、ご希望の方はお早めに！
詳細はオリジナルパーツのEXTERIORでご覧ください。

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久しぶりのブログ更新!

バタバタと毎日が過ぎていく・・・日々です。

８６＆ＢＲＺチューニングレース実質開幕戦である
８月４日の８６styleのイベントに向けての準備は

主催側、参加側として時間に追われています。

８月４日にエキシビジョンとして行われる
８Beatレースの参加要項・申し込みも発表され
各方面に送付しているところです。

エキシビジョンはあくまでもエキシビジョン
JAF公認では無いところなので、レギュレーションに
まだ合意していない(ロールバー・公認レーシングスーツ)
なども参加できます。

このレースが面白いのか？決め兼ねている方には
絶好の場ではないでしょうか？

申し込み書や案内が必要な方はお送りしますので
ご連絡くださいね。

【8Beatエキシビジョンレース＆第１戦 申込書(PDF形式)】

お天気も良くないこの頃。

天気が悪いとサーキットに行くことも減って・・・つまらない。

現場のスタッフは忙しそうで・・・頼めないので
こんな時は仕事を休憩して気分転換に積載車イメチェンを
自分で作業です。

前まわりは略、完成！

前の仕様画像1と比べると新しさ画像2がありますよね。
後期仕様です。
HYB・・・は遊び心です。(笑)

後はルーフラックとフレーム・ホイールって所ですね。
今日はホイールの塗装。

塗装も自分でやりますよ～！実は元鈑金屋です。

車ってジャッキアップしているとカッコイイと思うのは自分だけ？

やっとやっとTCAホームページが完成しました！

TCAホームページ

まだまだトップページ程度のものですが・・・一安心。
っと　ところが・・・

一番重要な　イベント＆レース申し込み用紙が・・・
無い・・・ダウンロード出来ません。

大至急！明日には上がるそうです。

デモカー１号機のエンジン完成!

これまで１号機はエンジンどノーマル!
生産ラインから出てきたエンジン。

以前載せ換えを行い現在は事故車から
外した部品取りエンジン搭載!

やっと自分のエンジンが組み上がり
テスト開始!

実は既に完成しているエンジンは１基有る
ところがN1エンジンを飛び越した仕様!

これを投入しようと思ったのですが
少し封印します。

今回はN1仕様でオイルバッフルテスト
＆インテーク絞りアダプター制作？

訳あってデータ取りです。

エンジンはN1仕様なので基本バランス取り
今回もダミーヘッド装着でボーリング＆ホーニング
ピストンはレギュレーション上
スタンダードピストンです。

メタルはテストを兼ねて特種処理済み
耐久性が向上することを願います。
これもテスト。

重要なアイテムとなりつつあるオイルバッフル
既にテスト中バッフルが３・４枚目画像
オイルパンのみ
加工して装着できるタイプ。

今回の仕様はオイルパンのみ加工で装着出来る
５・６枚目画像

これは製品化の予定で今後リリース。
エンジン本体は馬力UPよりも耐久性を目的ですね！

来週あたりからFUJIでテストが始まります。
楽しみだなー。

TOYOTA FT86　SUBARU　BRZ　AT/MT車
エキゾーストマニホールド＆
メタル触媒SETが
保安基準適合となりました。

更に、従来の製品は、リヤマフラーが純正品以外では
保安基準適合となりませんでしたが、純正第二触媒の
サイレンサー部分を使用することで、騒音試験を受ける
ことなく装着使用することが可能となりました。
それ以後のマフラーセットが保安基準適合品であれば、
他メーカーのどのセット品であっても保安基準適合
セットとみなされます。このエキゾーストマニホールド
＆メタル触媒セット及び純正消音器を使用する
エキゾーストマニホールド＆触媒ユニットにて
実用新案を出願致しました。

この新しい発想のエキゾーストマニホールド＆
触媒ユニットを装着することでリヤマフラーの
選択肢が増え、尚且つ保安基準適合品となります。

それに伴い今回、弊社J-TECリアマフラーも
競技用から保安基準適合となり新たな提案が
出来るようになりました。

NEWエキマニ・メタル触媒SETは
７月１日受注開始です。

現在まで販売していました製品については
ご要望があれば新しい製品に無償で
コンバージョンします。
この場合、往復送料・取り付け工賃はご負担頂きます。

さてさて、難しいお話はここまでで・・・

JAF公認レースに参加する上で必要な
リアマフラー保安基準適合化!
悩みに悩み、適合化を行うことになった訳ですが

当初、競技用とリリースしたリアマフラーは
保安基準適合試験を行う工程で消音を行う必要が
なかった事実が判明。

当然、販売に辺り、音量の測定は行なっています。
しかし、試験の環境程の正確さはなかった訳ですが

略ストレート構造のマフラーが？なぜ？クリア？
これには出口ダウンテールに秘密かあったんです。

本来、デザインとして１５年程前から弊社デモカー
に採用してきたダウンテールは音量の厳しい
筑波サーキットなどでの音量規制に対して
非常に有効だということはわかっていました。

86・BRZについて競技用として性能を重視して
制作する上でも、実際爆音では問題が有る。
そこで今回も採用したダウンテールですが
保安基準適合試験でも有利に働くとは
思いもよりませんでした。

性能差は有るとしても音量大＝パワー大
音量小＝パワー小　これは間違い有りません。

テストの結果、同じ構造のマフラーの
出口がストレートとダウンテールでは
２dBの違いが有ることがわかったんです。

これはラッキー!こちらも７月１日
受注開始します。

今回のN1エンジン!

本体はN1ですがデモカー１号機が
参加するのははいチューニングのJP-1クラス。
色々とチューニングが楽しめるクラスですが

実戦製品テストをする場としても有効な場所です。

そこで今回はインテークにチョイト加工をしてみます。

FA20の吸気には色々と謎？問題が有ると感じている
んですが、その一つをテストしてみます。

良くなるか悪くなるかはやってみなければ解りません。
画像はインテーク側のみ、エンジン側は秘密!？

結果が良ければ次回ご報告!
悪ければ無かったことに・・・

先日、８６レーサーオイル漏れのお話をしましたが

本日、TOYOTAさんからリコールが発表されましたね！
どうもフッティングから漏れるようでホースAssyで交換のようです。

続いて　ECU＆直噴インジェクター対策？情報！

これはリコールとかではありませんのでご注意を！
基本的に25年モデルは関係ありませんが
昨年のモデル２４年車にお乗りのオーナーさんは注目です！

現在世の中に有る国内の一般車両の純正ECUデータは大きく700系と01と
2種類有ります。

他にも有りますがほとんどがこれです。
700系は２４年車のほとんどに使われ、01系は25年車８６レーサーなんかはコレです。

簡単に言えば700系はインジェクターの破損率が高い？！
01系は対策がなされているということですね。
これだけでシールがいかなくなるとは言いませんが減る事も事実でしょう。

ショップさんオリジナルECUなどで書き換えている方はショップさんが対策しているのでOKのはずです。
うちも書き換えの際は対策しています。

ノーマルECUの方はディーラーで最新データ01系にリプロして貰ってみては如何でしょうか？

サービスものなので基本有料のようですが無料のところも・・・

明日の日曜が第２なのでお店は基本お休み。本当に休めるのか？

そんな前日の土曜ですから２日分の作業やご来店！やっと合間をぬってブログ更新！

朝からマウント強化やECUやECUやエキマニや・・・・今日は入れ替わり立ち替わりで
５台の入庫＆作業と納車１台と入庫作業中５台！
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デモカー２台を合わせると同時ではないけど１2台の86BRZが店にあったことになるね！
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店に似合わない？ムルシエラゴも入庫して・・・

バタバタしていてスンマセン！感謝感謝でございます。

ムルちゃんもカッコイイですね！８６BRZとコラボレーション！

８６寄りからの・・・ムルシエラゴ！


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ムルシエラゴ寄りからの・・・BRZ！
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忘れてた！ツガちゃんのインテとAE86も入庫しましたね！
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キャリパーO/Hと
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ローター交換＆ブレーキメッシュホース強化
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レストア作業で入庫のAE86　ヌード状態でエッチな感じ？
実はこの状態で引取りに行ってきたんです。
出来るところは自分で作業！？ここまで出来れば最後まで・・・スゴイ！
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/264/747/5ded8d5ec5.jpg”

オリジナルパーツの販売だけでなく。

各メーカーアフターパーツから純正部品までお取り寄せ＆在庫取り付け対応してま～す。

そして、ただ取り付けるだけでは無い！拘りのオートファクトリーDNAを
インストールしますよ！

今回はM様８６にHKS製　エキマニ＆キャタライザーとFlash Editorの取り付け！

エキマニはエンジンルーム・吸気温の影響を最小限に抑える為、熱対策であるバンテージ装着！

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耐久性や美しさで、うちではチタニウムバンテージをおすすめしています。
エキマニを１本づつ巻くか２本一緒に巻くかは拘りたいところ？！
効果に違いは出ないでしょうがせっかく高価なエキマニちゃんなので
手間は増えますが１本巻で巻いてます。
キレイに巻いてあるとボンネットを開けた時のチラッと見えるエキマニが良いんですよね！

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そしてECUチューンであるフラッシュエディター取り付けですが、そのままでは付けません。
勿論、ご要望があればですけどね！押し付けませんからご安心を！

先日お話したECUバージョンアップはそのままフラッシュエディターを取り付けするだけでは
ダメなんです。ご要望次第ですが今回はお客様のご希望で純正ECUをバージョンアップ01系に
リプロした上で取り付けることに致しました。手間は惜しみません。

純正ECUを７００系から01系へ更新した後、エデターでHKSデータを入れ込み。
エディターの今後のバージョンアップとして、オリジナルプログラミングも仲間のショップと共同で
開発済み。うちのECUTECデータ程は馬力は上がりませんでしたが近いところまでは行きましたよ。

そんな取り付けも行っていま～す。

https://www.youtube.com/user/autofactory55586/videos

昨日に決まったお話で日程も調整中ですが７月８月のレースに向けて
JAF国内A級ライセンス取得をお考えの方、日程的に取得できるところが
富士SW近郊では無いようです。そこで急遽　ライセンス取得講習会を
開く予定となりました。

定員が７名必要ですから少ないと変更になります。
早めにご連絡ください。

【日程】
　７月中旬を予定

【資格】
　FISCOライセンスをお持ちの方か当日までにFISCOライセンスを
　取得して５０分以上のスポーツ走行を行える方。
【会場】
　富士スピードウェイ
【受付】
　弊社ホームページ内
　【E-MAIL】
へご連絡ください。こちらから詳細のご案内を致します。

ホットバージョンDVDが発売されましたね。

先日のレース取材が載っていましたが
うちのデモカーに土屋さんが乗ってくれた所＆
嬉し泣きコメントはカットカットでございました・・・

残念！でもあれだけのコメントだったので　
またチャンスはあるかな？

やっとやっと正式技術(車両)レギュレーションが発表されました。

詳しくは【レース参戦情報】
をご確認下さい！

このレギュレーション　特にJPー3クラスはコストとチューニングの楽しさを両立できるものに
なっていると思います。

更に、スポーツ(ドライバー・参加)レギュレーションも間もなく発表されますが、
こちらもいろんな方が楽しめるものになっていると思います。

少し説明しますと

JP-１クラス参加はショップさんやレース屋さんなどがメインとしたクラスですが
一般の方も参戦可能です。

JP-2やJP-３は一般参加が基本です。例えばプロドライバーやプロショップさんは参加は出来ますが
ゼッケンの色や賞典は別になりきっちりと分けられます。

これはプロがこのレースの主ではなく、あくまでもアマチュアのレースとしたいからです。

ですが、プロである車両やドライバーと一緒にレースをすることの楽しさや経験も重要なはずです。

簡単に言うと車両分けで３クラス、ドライバーやエントラントによって２クラスと
賞典は５クラスとなります。

プロとアマの境は発表をお待ち頂きますが楽しめる内容になってるな？

８月４日エキシビジョンを皮切りに翌週８月１０日が第１戦というハードスケジュールですが
こちらは参加者にコストの面で負担にならないようにスポンサー等で調整しています。

参加は４日と１０日はセットと考えています。ハードスケジュールですが

１０日は確定の状況で４日の86styleをキャンセルはイベントとして最高な場だと・・・
大勢の８６オーナーの前での走りは格別な喜びですからね！

毎日のお仕事である車検業務。一般的車検や公認車検など毎日の仕事のはずが・・・

今日は１台も無い　無い　ヤバイ・・・久しぶりの車検業務なし
裏メニューであるチューニング仕事は、はかどるので良いけどアレアレ！

さてさて　その話は置いといて。店の本業は？？何屋だか分かりませんが
ケータハムの正規ディーラーも本業のお仕事。

最近、８６やＢＲＺに夢中で・・・・
先日ケータハムのマネージャーであるドイツ人のジャスティンにも
在庫車の件で・・・・

慌てて展示！新車のオーダーも迫られて　うぅぅーん！
９月に納車だそうです・・・誰か買ってちょうだい！

何で？ケータハムディーラーが８６ＢＲＺ？と思うでしょ？
僕の中では共通点がイッパイで取り扱う物に拘りがあるんですね～！

軽量・FR・NAエンジン・新車で買える・サーキットOK・ドライバーを鍛える車。　ネ！

先日もＴＲＤ　８６レーサーの純正牽引フックについてお話しましたが続きネタの解決法！

たしロック法

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うちのデモカーたちはベルト式？牽引フックなので問題ないけどＴＲＤのはちょっとガタが有る。

試乗やテストで走行してもついつい気になってしまいますね。

そこでＤＩＹで対策してみることに

用意するのは束ねた用紙をクリップする？ダブルクリップ？コレ↓

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いろんな色が有りますがたまたま店に有ったのがピンクと黒こいつと
ブーストメーターなんかに使う4mmのシリコンホースの２点！

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シリコンホースは赤いフック本体のシャフトが入る内側の長さでカット！

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カットしたシリコンホースを挟みながらダブルクリップを取り付け！

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取り付けたらつまみを外してクリップだけにする。

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後はシャフトを入れて元に戻すだけ。簡単でしょ。

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黒いダブルクリップだと目立たなくていいね！

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ガタが略無くなり走行中にガタガタしなくなるレベルに！
おまけに高級牽引フックのようにカチカチ水平平行で止まるように！

たしロックお試し下さい！